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為什么日本發(fā)動機(jī)到現(xiàn)在也不愿意用漲斷工藝?
來源: 點(diǎn)擊數(shù):440次 更新時間:2025/6/9 12:41:23
為什么全世界都覺得日本發(fā)動機(jī)是最好的?但德國人特別不服氣?
這臺發(fā)動機(jī)的連桿看起來像是斷了,整個橫截面麻麻賴賴的一點(diǎn)都不平整,但其實(shí)工程師是故意把它弄壞的。
為什么發(fā)動機(jī)的連桿和瓦蓋兒最早是分別加工的,弄好之后拼接在一起再用螺栓來固定,但這么做的問題是它的配合誤差比較大,如果沒有完全對準(zhǔn),那連桿多出來的邊緣那部分會在發(fā)動機(jī)運(yùn)行的時候不停的剮蹭內(nèi)壁,最后導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障。
那德國人是怎么解決的呢?

他是先把連桿和瓦蓋兒用一體成型的工藝造出來,然后內(nèi)圓在精加工之后用,激光給兩側(cè)刻出一道很淺的斷痕,最后用機(jī)械設(shè)備夾住連桿,直接給它掰斷,這種工藝就叫漲斷工藝,因?yàn)檫B桿的斷面是直接掰開的,所以它看著就很不光滑,但它有兩個好處,一個是精度更高,正常組合起來的連桿和瓦蓋兒之間沒有任何縫隙,另一個就是抗橫向的剪切力會更強(qiáng),因?yàn)榇植诘膶γ嬷g配合更嚴(yán),理論上只要螺栓不松動,這個半圓就無法產(chǎn)生橫向位移,所以這段連桿能承受比普通連桿更強(qiáng)的負(fù)荷,那問題來了,你知道為什么日本發(fā)動機(jī)到現(xiàn)在也不愿意用漲斷工藝?

技術(shù)精度其實(shí)都差不多,但是日本金屬材料學(xué)真的太先進(jìn)了。
熱脹冷縮幅度控制的非常好,
而且日系車工作溫度比德系車更低。
也有人說你只懂機(jī)加工,而不懂金屬的特性,你說的是常規(guī)金屬在常規(guī)狀態(tài)下,金屬在達(dá)到抗拉強(qiáng)度極限時,會先達(dá)到屈服強(qiáng)度。
屈服強(qiáng)度指的是金屬會變形,拉伸達(dá)到屈服強(qiáng)度后才會達(dá)到抗拉強(qiáng)度極限,超過抗拉強(qiáng)度后金屬會斷裂,所以你說的問題不存。
在這個普通人都知道的事,比如一把菜刀如果硬度太高從地面掉下來是會直接斷掉的,而且不會產(chǎn)生你說的彈性變形,因?yàn)榭估瓘?qiáng)度比屈服強(qiáng)度大,會先達(dá)到抗拉強(qiáng)度,而不會發(fā)生經(jīng)過屈服強(qiáng)度后金屬變形了才斷裂,不是所有金屬在斷裂前都會發(fā)生彈性變形,這個取決于金屬的參數(shù),如果抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)大于屈服強(qiáng)度就不會發(fā)生你說的情況,總之你說的不成立,而改變金屬的參數(shù)方法多了去了,比如加入不同金屬元素,還有超低溫狀態(tài)下等等。


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